Duże jednopiętrowe domy murowane z jednospadowym dachem z dwuspadowym dachem z czterospadowym dachem - zdjęcie od iProjektowanieWnętrz iProjektowanieWnętrz 187 Jak zbudować wiatę z dachem jednospadowym? Wiata na samochód może być jedno- lub dwustanowiskowa. Wiata przy domu na jeden pojazd powinna mieć wymiary 2,5×5 m i wysokość 2,2 m, a na dwa auta 6×5 m, co umożliwi wygodny wjazd oraz wyjazd. . Co prawda wiata garażowa nie zastąpi ogrzewanego garażu, ale dostatecznie ochroni samochód przed promieniami słońca i opadami marznącego śniegu. Możemy ją postawić jako wolno stojącą z dala od domu lub tez przylegającą do jednej ze ścian budynku. Z artykułu dowiesz się: Jakie są wymagania formalne stawiania wiaty garażowej? Jak zaplanować budowę wiaty? Jak przygotować nawierzchnię pod wiatę garażową? Jak posadowić konstrukcję wiaty garażowej? Jakie warunki musi spełniać konstrukcja nośna wiaty garażowej? Jak zadaszyć wiatę garażową? Wymagania formalne stawiania wiaty garażowej Przepisy ustawy „Prawo budowlane” nie precyzują pojęcia definiującego wiatę, choć w wielu miejscach tego dokumentu jest ona wymieniana. W praktyce uznawana jest ona za obiekt budowlany o charakterze malej architektury, choć klasyfikacja taka nie jest w pełni jednoznaczna. Przyjęło się uznanie za wiatę otwartej konstrukcji utworzonej w formie zadaszenia opartego na słupach czy ażurowych ścianach z przeznaczeniem, np. do ochrony składowanych materiałów czy przykrycia miejsca postojowego dla samochodów. Zgodnie z przepisami prawa budowlanego do jej budowy nie trzeba uzyskiwać pozwolenia ani zgłaszać zamiaru wykonania takiej inwestycji, jeśli powierzchnia wiaty nie przekracza 50 m2, a działka jest zabudowana budynkiem mieszkalnym lub przewidziana pod taka zabudowę. Jednak nie są to jedyne ograniczenia, gdyż pozwolenie na budowę będzie potrzebne do postawienia wiaty przy budynku zabytkowym. Odrębne wymagania dotyczące takiej zabudowy mogą wprowadzić zapisy w prawie miejscowym, np. poprzez ustalenie w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego (MPZP) zakazu budowy od frontu budynku. Kolejny problem, jaki może utrudnić lub nawet uniemożliwić postawienie wiaty jako miejsca postojowego dla samochodu to wymagania zawarte w rozporządzeniu „W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie”. Odległość wiaty od granicy działki Choć nowe przepisy są bardziej liberalne w lokalizacji miejsc postojowych przy budynkach jednorodzinnych, to jednak nadal obowiązuje wymóg zachowania odległości 7 m od okien budynku i 3 m od granicy działki. Utrzymanie takich odległości nie jest jednak wymagane jedynie w przypadku lokalizacji niezadaszonych miejsc postojowych, a w przypadku zachowania odległości od granicy działki pod warunkiem stykania się z parkingiem na sąsiedniej działce. W efekcie w wielu przypadkach nie można będzie zadaszyć używanego już miejsca postojowego „pod chmurką”, choć na jego postawienie nie jest potrzebne pozwolenie na budowę ani nawet zgłoszenie. Niemniej nieformalne zadaszenie może przeszkadzać, np. sąsiadowi i w razie interwencji nadzoru budowlanego trzeba będzie je rozebrać. Jak zaplanować budowę wiaty? Samodzielna budowa wiaty nie jest trudna, a większość potrzebnych materiałów kupimy w każdym większym składzie budowlanym. Rodzaj materiałów użytych do budowy wiaty powinien harmonizować z resztą zabudowy oraz należy uwzględnić nasze możliwości wykonawcze. Wiata przeznaczona do parkowania jednego samochodu powinna mieć szerokość co najmniej 2,5 m, długość 5-6 m i wysokość dostosowaną to modelu samochodu - dla większości osobówek wystarczy 2,2 m. Oczywiście, gdy mają zmieścić się dwa pojazdy, jej szerokość zwiększamy do ok. 5 m. Po wstępnym ustaleniu wymiarów musimy wybrać lokalizację zgodną z wymaganiami formalnymi, a także zapewniającą wygodny dojazd. Możliwe są dwa warianty budowy - jako obiektu wolnostojącego lub przylegającego do budynku mieszkalnego czy gospodarczego. W pierwszej wersji wiata wymaga utworzenia mocniejszej konstrukcji ze względu na oddziaływanie wiatru, a także zapewnia mniej skuteczna ochronę, np. przed nawiewanym śniegiem. Dlatego najczęściej decydujemy się na umieszczenie jej przy budynku, jeśli możliwe będzie zachowanie wymaganych przepisami odległości. Przygotowanie nawierzchni pod wiatę garażową Poziom nawierzchni, na której postawimy wiatę powinien być nieznacznie wyniesiony ponad otaczający teren. Uchroni to przed ewentualnym tworzeniem się kałuż (koła samochodu z czasem wygniatają wgłębienia nawet w utwardzonym podłożu), a także zapewni samospływ wody, np. z topniejącego śniegu. Miejsce postojowe i dojazd do niego trzeba utwardzić, wykorzystując materiały do budowy nawierzchni drogowych. Zależnie od indywidualnych upodobań i dostosowania do stylu architektonicznego posesji miejsce garażowania można utwardzić kostką brukową, ażurowymi płytami betonowymi tzw. eko żwirem czy nawet kostką drewnianą. Nawierzchnię pod wiatę można ułożyć z ażurowych płyt betonowych. Fot. Buszrem. Nawierzchnia pod wiatę garażową z kostki betonowej. Fot. L. Jampolska. Do utwardzenia podłoża nie warto natomiast użyć wylewanego betonu, który bez utworzenia warstwy dekoracyjno-ochronnej łatwo się ściera i pyli, a także utrudnione będzie samoczynne odprowadzenie wody ściekającej z pojazdu. Przygotowania do utworzenia nawierzchni musimy dostosować do warunków gruntowych, co zagwarantuje stabilne podłoże pod parkujący samochód. Na gruntach piaszczystych o dobrej przepuszczalności wody rodzimy grunt usuwamy na głębokość ok. 20 cm, starając się utrzymać możliwie równe dno wykopu. W przypadku gruntów zwięzłych, gliniastych wykonujemy głębsze korytowanie na 30-40 cm. W miejsce usuniętego gruntu, wykop wypełniamy podbudową z kruszywa drogowego, pospółki do poziomu potrzebnego do ułożenia warstwy podkładowej pod określony rodzaj nawierzchnię. W warunkach okresowego nawodnienia powierzchniowego gruntu warto dno wykopu wyłożyć geowłókniną, co zapobiegnie mieszaniu się i osiadaniu podkładu w gliniastym podłożu. Wokół utwardzonej nawierzchni konieczne jest utworzenie obramowania, które zapobiegnie rozjeżdżaniu się wierzchniej warstwy. Obrzeża takie wykonujemy, np. z krawężników chodnikowych, drogowych czy betonowych tralek palisadowych. Posadowienie konstrukcji wiaty garażowej Wiata przylegająca do budynku może tworzyć niezależną konstrukcję lub łączyć się ze ścianą domu. W obu rozwiązaniach przykrywana jest dachem jednospadowym przylegającym do muru. Fundament pod konstrukcję nośną wykonujemy w formie stóp betonowych wylewanych bezpośrednio w gruncie. Przy budowie konstrukcji niezależnej wykonujemy dwa rzędy stóp fundamentowych - po 3-4 stopy w rzędzie, a przy połączeniu ze ścianą wystarczy jeden rząd. Wykopy o wymiarach ok. 40x40 cm powinny sięgać przynajmniej 50 cm w głąb gruntu. Nad wykopami ustawiamy ramki zbite, np. z desek i wysokości 10-15 cm pozwalające na "wyprowadzenie" stóp ponad poziom terenu. Do ich wylania wykorzystuje się mocny beton żwirowy klasy przynajmniej C16/20 o dość gęstej konsystencji. Niekiedy osadza się równocześnie słupy metalowe lub uchwyty do drewnianych, ale może to utrudniać późniejsze równe ich ustawienie, dlatego lepiej osadzić je w przykręconych później stopach metalowych. Wykorzystujemy do tego kotwy rozporowe umieszczone w otworach lub gwintowane pręty mocowane za pomocą zaprawy żywicznej. Konstrukcję nośną wiaty garażowej bardzo często wykonuje się z drewna. Fot. Robelit. Konstrukcja nośna wiaty garażowej Najczęściej decydujemy się na konstrukcję drewnianą, łatwą do zamontowania bądź zamówić gotową konstrukcję z elementów stalowych. Do budowy drewnianego szkieletu należy użyć bali drewnianych o przekroju 8x8 cm lub 10x10 cm z drewna sosnowego. Bale przed zamontowaniem trzeba ostrugać, dzięki czemu uzyskamy gładką powierzchnię słupów, a po zaimpregnowaniu wyraźne widoczne będzie ich usłojenie. Warto też zukosować krawędzie, co nie tylko poprawi ich wygląd, ale zapobiegnie ewentualnym skaleczeniom o ostre brzegi i wystające drzazgi. Konstrukcję nośną można też zbudować z bali okrągłych o średnicy ok. 10 cm, jednak trudniej wtedy wykonać połączenia. Osadzenie słupka zadaszenia wiaty: a) przy użyciu kotwy, b) przy użyciu kątowników. Drewno przed zamontowaniem powinno być zaimpregnowane przynajmniej jednokrotnie, a ostateczne wykończenie możemy zrobić po zmontowaniu konstrukcji. Do zabezpieczenia najlepiej użyć impregnatów barwiących przeznaczonych do zastosowania na zewnątrz. Poszczególne elementy konstrukcyjne łączymy na tradycyjne złącza ciesielskie lub przy użyciu łączników stalowych mocowanych gwoździami. Sztywność konstrukcji drewnianej poprawiają zastrzały - skośnie umocowane w narożach krótkie belki. Przy stawianiu konstrukcji niezależnej, często stabilizuje się ją poprzez przykręcenie słupów długimi kotwami do ściany. Natomiast w konstrukcji połączonej z budynkiem elementem nośnym od tej strony będzie pozioma belka przymocowana do muru. W przypadku ścian nieocieplanych nie ma z tym problemu, ale przy ociepleniu trzeba je będzie wyciąć w pasie jej mocowania lub wykonać punktowe mocowanie wspornikowe z użyciem klocków dystansowych. Zadaszenie wiaty garażowej Konstrukcję zadaszenia wiaty garażowej wykonujemy najczęściej z elementów drewnianych opartych na oczepie łączącym słupki konstrukcyjne. Nachylenie zadaszenia nie powinno być mniejsze niż 15°, co zapewni szybki spływ wody i samooczyszczanie dachu. Przy niewielkiej rozpiętości krokwie drewniane mogą mieć przekrój ok. 6x12 cm w rozstawieniu co 70-80 cm. Z oczepem łączymy je na zaciosy wzmocnione łącznikiem ciesielskim. Od spodu krokwi przybijamy skośnie ustawione deski - wiatrownice zapewniające większą sztywność konstrukcji dachowej. Jako pokrycie dachowe możemy użyć blachodachówki, blach trapezowych, falistych płyt bitumicznych lub gontów czy przezroczystych pokryć z płyt poliwęglanowych. Pokrycie wiaty garażowej można ułożyć z blachodachówki. Fot. L. Jampolska. Zadaszenie wiaty garażowej z samonośnej płyty łukowej z poliestru. Fot. L. Jampolska. Wszystkie rodzaje pokrycia układane są na łatach biegnących poprzecznie do krokwi, których przekrój i rozstaw należy dostosować do tych pokryć, a pod gonty trzeba dodatkowo zamocować pełne dekowanie, np. z płyt OSB. W wiatach przylegających do budynku szczególną uwagę należy zwrócić na dokładne zabezpieczenie połączenia dachu i ściany. Należy tam zamontować fartuch z blachy zachodzący przynajmniej 20 cm na ścianę, co uchroni ją przed zawilgoceniem przez zalegający śnieg. Krawędź fartucha powinna być zagięta, co umożliwi wciśnięcie jego brzegu w tynk czy ocieplenie, a szczelinę trzeba dodatkowo uszczelnić silikonem dekarskim. Autor: Cezary JankowskiZdjęcie otwierające: Scala PlasticsZdjęcia w tekście: Buszrem, L. Jampolska, Robelit Wiązary dachowe to bardzo tani jak i także szybki sposób na wykonanie dachowej więźby. Jest to rozwiązanie, które na pewno skróci czas budowy naszego domu. Taką konstrukcję w zasadzie gotową złożyć można w całość i to w ciągu jednego dnia. A jak powstają wiązary dachowe? Dowiedzmy się także jak zamontować wiązary dachowe? Gotowa więźba z fabryki Konstrukcję dachu zbudować można w sposób tradycyjny przy pomocy belek oraz bali drewnianych czy też z elementów prefabrykowanych związanych zwanych wiązary. Wiązary dachowe przede wszystkim są produkowane przez duże zakłady. Montowane są one tak z łączonych desek z kolczastymi płytkami. Do tego się używa sprzętu specjalistycznego. Powstają pod projekt konkretny i dowozi się je bezpośrednio na budowę. Już na budowie z kilkudziesięciu czy też z kilkunastu elementów powstaje podczas jednego dnia cała więźba dachu. Wiązary dachowe w przypadkach niektórych kosztować mogą znacznie mniej od więźby tradycyjnej. Jednak z całą pewnością będą tańsze, jeśli zamiast w zakładzie powstaną one na placu budowy. Różnica w cenie sięgnąć może tu nawet pięćdziesięciu procent. Nie ma w zasadzie co liczyć na to, że wiązar domowy dorówna jakiemuś tam fabrycznemu, ale jednak warto jak najbardziej dążyć do ideału. Wykonanie oraz montaż Jeśli kupimy projekt gotowy parterowego domu z nieużytkowym poddaszem, bardzo możliwie będzie to, że zakładał on wykonanie z wiązarów więźby. Nie zawsze niestety będzie to na tyle dokumentacja szczegółowa że można się nią było dokładnie posłużyć przy montażu samodzielnym. Sprzedawca takich właśnie projektów zakłada najczęściej, że wiązary dachowe zostaną zamówione w tej wytwórni, gdzie projekt będzie i tak doprecyzowany pod kątem całej technologii. Jednak są takie gotowe projekty z wiązarami dachowymi bardzo szczegółowo zaprojektowanymi. Wtedy zawierają one wszelkie informacje, które przeznaczone są do budowy samodzielnej. Taki projekt potraktować można niczym dokładną instrukcję montażu. Jednak często projekt szczegółowy wiązarów dachowych zamówić trzeba oddzielnie u danego konstruktora. Zamawiając indywidualnie projekt u architekta, zwrócić musimy mu uwagę, że wiązary dokładnie muszą być przez niego zaprojektowane. A dlaczego? Ponieważ po prostu planujemy ich montaż samodzielnie. Na pewno nie może to być projekt, który jest tylko podkładką, która jest niezbędna do uzyskania pozwolenia na budowę, co się zdarza wcale nierzadko. Projekt niezbyt szczegółowy więźby wiązarowej uszczegółowić może ciesielski fachowiec. Jednak na całe szczęście są dostępne programy, które ułatwiają znacznie projektowanie wiązarów. Wiązary dachowe z jakiego drewna wykonać? Można jak najbardziej użyć tarcicy tradycyjnej ciśnieniowo impregnowanej, ale o wiele korzystniej jest zastosować drewno strugane czterostronnie, które jest komorowo suszone. Jest ono jak najbardziej odporne na grzyby, ogień oraz także owady. Nie trzeba zatem go poddawać żadnej impregnacji. Do budowy wiązarów dachowych są wykorzystywane przeważnie deski o przekroju 38×140 mm lub 38×39 mm. Jakie łączniki najlepiej dobrać do budowy kratowych wiązarów? Aby móc połączyć deski wiązarów, zastosować należy wkręty czy też gwoździe. Polecić warto wkręty, które mają gwint spiralny oraz samonawiercający szpic minimalizujący ryzyko właśnie rozszczepienia się drewna. Co po niektórzy cieśle proponują płytki gwoździowane do łączenia desek. One jednak są przeznaczone do wbijania za pomocą hydraulicznej prasy, a nie właśnie młotka. Są co prawda niewielkie pracy, ale koszt ich wynajęcia jest naprawdę wysoki, że zamiast tego byłoby lepiej zamówić w zakładzie wiązary. Zamiast po gwoździowane płytki sięgnąć można po perforowane płytki, które ułatwiają rozmieszczenie precyzyjne gwoździ w miejscu samego łączenia. Mają one grubość między 2-3 milimetry. A dlaczego warto zastosować wiązary dachowe? Na pewno argumentów przemawiających za jest całkiem sporo. Na pewno warto na nie postawić ze względu na to, że są one zbudowane tak, że ich część dolna tworzy samą konstrukcję sufitu nad kondygnacją ostatnią. Kolejnym argumentem jest kwestia tego, że nie przekazują dużych rozporowych sił na ściany naszego domu. Nie jesteśmy także w żadnym wypadku zobowiązani do stosowania murłat. Wiązary dachowe opiera się bezpośrednio na łącznikach, które są zakotwione w wieńcach ścian dokładnie zewnętrznych budynku. Konstrukcja z kratowych wiązarów jest także niesamowicie sztywna, a co za tym idzie jest także odporna na ugięcia. Na pewno jeszcze jeden argument jest bardzo ważny i na pewno nie możemy o nim zapominać. Chodzi o to, że zastosowanie to nie wymaga w żadnym wypadku podpierania słupami od dołu, ścianami nośnymi czy też podciągami. W związku z tym ścian nośnych w danym budynku może być znacznie mniej. Jak widzimy jest to trochę wszystko skomplikowane, ale zapoznając się nieco z teorią jesteśmy w stanie zrozumieć te wszystkie procesy, które niewątpliwie są najważniejsze. Zadbajmy także o dobrych oraz doświadczonych fachowców. Wiata garażowa to dobra, a przede wszystkim dużo tańsza alternatywa dla garażu. Możemy dobudować ją w każdej chwili. Może być zarówno wolnostojąca, jak i przylegająca do budynku. Da nam podstawową ochronę przed deszczem, śniegiem oraz słońcem. Jej zrobienie jest niezwykle proste, dlatego bez problemu wykonamy ją własnoręcznie. Krok 1: Przygotuj materiały Wiatę garażową warto wykonać z sezonowanego, impregnowanego ciśnieniowo drewna. Dzięki temu zachowa ono długo atrakcyjny wygląd, który sprawi, że wiata sama w sobie będzie doskonałą działki. Sprawdzi się wówczas nie tylko jako garaż dla samochodu, ale i jako altana do letnich przyjęć grillowych, gdy pogoda nie pozwoli na biesiadowanie pod chmurką. Kolejnym elementem jest dach. Powinien być taki sam, jak w przypadku domu. Można od tego jednak zrobić odstępstwo, zwłaszcza gdy wiata znajduje się z dala od domu. Krok 2: Wyznacz miejsce Najlepszym rozwiązaniem jest skonstruowanie wiaty tuż przy ścianie budynku. Zyskamy przez to dodatkową osłonę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi oraz urozmaicimy sylwetkę domu. Kolejną rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę jest wielkość i położenie posesji. W wielu przypadkach lepszym rozwiązaniem będzie stworzenie wiaty z otworem wjazdowym ułożonym pod kątem prostym do podjazdu, gdyż ułatwi nam to nawrót samochodu. To szczególnie ważne w przypadku posesji wychodzących na ruchliwą drogę, gdzie wyjazd tyłem mógłby stwarzać niebezpieczeństwo. Najlepszym rozwiązaniem jest skonstruowanie wiaty tuż przy ścianie budynku. Zyskamy przez to dodatkową osłonę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi oraz urozmaicimy sylwetkę domu. Wygląd i usytuowanie wiaty musi pasować do stylu budynku Krok 3: Przygotuj fundamenty Podłożem wiaty może być wylewka betonowa, kostka brukowa lub nawet żwir. Dużo ważniejsze jest poprawne osadzenie drewnianych belek. Muszą być zakotwione w betonowych słupkach fundamentowych, które przygotujemy wiertnicą spalinową lub ręczną. Dół powinien mieć co najmniej 70-80 cm głębokości oraz 30 cm średnicy. Nad wykopem należy utworzyć szalunek o wysokości około 15 centymetrów. Może być zbity z desek lub wykonany z rury szalunkowej. Świetne sprawdzą się także najtańsze plastikowe wiadra, w których należy odciąć dno. Doły fundamentowe wypełniamy betonem. Krok 4: Osadź słupy Gdy mieszanka betonowa zgęstnieje, możemy osadzić w niej kotwy metalowe, do których następnie przymocujemy drewniane słupy. Należy pamiętać, że muszą być ułożone idealnie w linii. Przyda się nam więc sznurek murarski, którym wytyczymy obrys wiaty. Po ułożeniu kotew w odpowiednich pozycjach, pozostawiamy beton na kilka dni, aby mógł wyschnąć. W przypadku wysokich temperatur dobrze będzie go kilka razy dziennie zwilżyć, dzięki czemu nie pojawią się pęknięcia. Gdy mieszanka betonowa zgęstnieje, możemy zacząć mocowanie słupów Krok 5: Rozpocznij konstrukcję Zabezpieczone przed wilgocią słupy mocujemy do kotew za pomocą śrub przelotowych. Przed wywierceniem otworów konieczne jest dokładne wypoziomowanie słupów. Najlepiej użyć do tego specjalnych poziomic do słupków, które umożliwią obserwację obu płaszczyzn naraz. Dostaniemy je w każdym markecie budowlanym. Na dociętych i wypoziomowanych słupach mocujemy płatwie i poprzeczki. Najprostszym sposobem mocowania jest użycie kątowych złączy ciesielskich. Jeśli jednak zależy nam na większej estetyce, możemy wykonać miecze. Krok 6: Wykonaj krokwie W przypadku dachu dwuspadowego krokwie najlepiej wykonać na ziemi. Konieczne jest bowiem zachowanie odpowiedniego kąta kalenicy, a jego docięcie wymaga precyzji. Dużo łatwiejsze jest skonstruowanie dachu płaskiego. Przed umieszczeniem krokwi na płatwiach, należy wykonać zacios zapobiegający zsuwaniu się krokwi i połączyć je stalowym łącznikiem. Aby zachować równe odstępy, warto przed zamocowaniem łat przymocować krokwie za pomocą prowizorycznych desek. Zamiast zwykłych łat najlepiej wykonać pełne deskowanie, dzięki czemu dach nie będzie podwiewany od dołu. Pamiętajmy, że podmuchy wiatru potrafią być bardzo silne. W przypadku dachu dwuspadowego krokwie najlepiej wykonać na ziemi. Konieczne jest bowiem zachowanie odpowiedniego kąta kalenicy, a jego docięcie wymaga precyzji. Zamiast zwykłych łat lepiej wykonać pełne deskowanie krokwi Krok 7: Zamontuj rynny Po przycięciu krokwi (w tym także pomoże nam rozciągnięty sznurek) możemy zabrać się za wykończenie dachu oraz montowanie rynien odpływowych. Montuje się je do krokwi lub deski okapowej. Rury zaś prowadzimy wzdłuż słupów. Możemy wyprowadzić ich odpływ z dala od podłoża wiaty lub wprowadzić w grunt, wykonując żwirowe studzienki chłonne. Dzięki orynnowaniu grunt pod wiatą nie będzie namakał, a woda zostanie odprowadzona z dala od miejsca, w którym będziemy trzymać samochód. Krok 8: Wróć do podłoża Gdy już nasza wiata jest w pełni gotowa i zabezpieczona przed wiatrem oraz wilgocią, możemy zająć się podłożem. Najtańszym rozwiązaniem będzie wysypanie kamieniem, jednak na dłuższą metę może być niewygodne, zwłaszcza jeśli ukształtowanie terenu sprawi, że zaczną się pojawiać kałuże. Lepszym sposobem utwardzenia podłoża jest zastosowanie płyt ażurowych. Są tanie i łatwe w montażu. Wystarczy wyrównać powierzchnię, wysypać ją żwirem i ułożyć na nich płyty. Możemy to zrobić zarówno na całej powierzchni podłogi lub także w budżetowej wersji, układając je tylko w formie dwóch pasów pod kołami samochodu. Po wszystkim zasypujemy otwory ziemią i gotowe. Nieco droższą, lecz w zasadzie podobną opcją będzie wyłożenie wiaty kostką brukową. Innym popularnym rozwiązaniem jest wylewka betonowa. Najtańszym rozwiązaniem będzie wysypanie kamieniem, jednak na dłuższą metę może być niewygodne, zwłaszcza jeśli ukształtowanie terenu sprawi, że zaczną się pojawiać kałuże. Lepszym sposobem utwardzenia podłoża jest zastosowanie płyt ażurowych. Wiata garażowa to jeden z prostszych sposobów na ochronę samochodu przed warunkami atmosferycznymi. Jest dużo tańsza niż murowany garaż oraz o wiele bardziej gustowna niż szpecący działkę blaszak. Aby ją wykonać nie trzeba być budowniczym. Wystarczy odrobina wiedzy z zakresu ciesielstwa, podstawowe narzędzia oraz kilka wolnych popołudni. Efekty będą znakomite. Wiaty stalowe służą do przechowywania i ochrony przed warunkami atmosferycznymi wszelkiej własności wielkogabarytowej. Produkowane przez Bud-blach wiaty stalowe wykonywane są zgodnie z normami określonymi przez UE i polskie prawo. Konstrukcje stalowe wiaty Produkujemy wiaty stalowe przeznaczone do użytku w rolnictwie, logistyce, budownictwie itd. Wiaty stalowe, wykonywane przez naszą firmę, to konstrukcje z najwyższej jakości materiałów stalowych i blach. W zależności od potrzeb klienta, możemy wyprodukować wiaty posiadające jedną, dwie, trzy ściany lub wiaty składające się jedynie z dachu wspartego na słupach. W przypadku wiaty ze ścianami istnieje także możliwość docieplenia budynku. Jeżeli wiata służyć ma nie tylko jako przestrzeń do przechowywania, ale również być miejscem pracy ludzi, warto przeznaczyć środki na jej dodatkowe ocieplenie. Wiata stalowa Wiata stalowa może mieć szerokie zastosowanie. Jako budowla o lekkiej konstrukcji nie zawsze wymaga pozwolenia na jej budowę. Nasza firma zaprojektuje i wykona wiatę stalową na życzenie Klienta. Produkujemy wiaty stalowe na podstawie rysunków dostarczonych przez Klienta lub projektujemy od podstaw. Oferujemy najwyższej jakości materiał, dzięki czemu nasze konstrukcje są stabilne i stalowa może mieć małe wymiary i stanowić np. wiatę śmietnikową albo mieć duży rozmiar i stanowić wiatę rolniczą. Każda wiata ma podobną konstrukcję. Nie jest szczelnie zamkniętym budynkiem. Zawsze jedna ściana jest otwarta. Wiata stalowa może być pokryta dachem jednospadowym lub innym: płaskim, dwuspadowym itd. Wiata stalowa jednospadowa Wiata stalowa jednospadowa to popularna forma tej konstrukcji. Taką wiatę można z łatwością dobudować do istniejącej już hali stalowej albo innego budynku. Dach jednospadowy zapewnia odprowadzenie wszelkich opadów i innych zanieczyszczeń. Wiaty stalowe dla rolnictwa zyskują coraz większą popularność wśród właścicieli gospodarstw. Pozwalają na ochronę maszyn rolniczych i przyczep przed niekorzystnie na nie wpływającymi warunkami atmosferycznymi. W nowoczesnym rolnictwie, bezpieczne przechowywanie maszyn to kwestia fundamentalna, szczególnie, że ich wartość często przekracza setki tysięcy złotych. Warto więc zainwestować w budynek, który ochroni je przed zalaniem, rdzewieniem, parceniem uszczelek, światłem UV, śniegiem i gradem. Dobrze wykonana i zamontowana wiata, służyć będzie na przez nas wiaty rolnicze i garażowe, produkowane są z wysokogatunkowej stali, a także zabezpieczane przed korozją i certyfikaty poświadczające jakoś wszystkich produkowanych przez nas konstrukcji stalowych. Wystawiamy pełną dokumentację jakościową zawierającą deklarację właściwości użytkowych oraz oznakowanie CE. Wiata garażowa stalowa może stanowić świetną alternatywę dla tradycyjnych garaży. Budowa wiaty garażowej stalowej, to nie tylko zakupienie materiałów i ich montaż. Zgodnie z prawem, aby postawić jakąkolwiek wiatę czy garaż, najpierw należy wystąpić o odpowiednie pozwolenia. W przypadku wiat dużych, czyli takich, których powierzchnia przekracza 25m² (w mieście) i 35 m² (poza miastem) należy zgromadzić takie dokumenty jak: Decyzja o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu Pozwolenie na budowę Projekt budowlany w 4 egzemplarzach Oświadczenie o prawie do dysponowania nieruchomością na cele budowlane W przypadku budynków o mniejszej powierzchni, nie ma konieczności uzyskiwania pozwoleń, natomiast należy zawsze zamiar budowy zgłosić w odpowiednim tego rodzaju budynku bez spełnienia wymaganych warunków prawnych, uznawane jest za samowolę budowlaną. Wiaty stalowe oferty Wiaty stalowe znajdą zastosowanie w wielu branżach, szczególnie tych działających na skalę przemysłową. Idealnie sprawdzą się jako przestrzeń do parkowania pojazdów ciężarowych, przechowywania maszyn i urządzeń budowlanych, a także magazynowania. Pod osłoną wiat można składować odporne na zmianę temperatur i wilgotności materiały. Dzięki nowoczesnej technologii, nawet wewnątrz wiat, które nie posiadają ścian, można regulować wentylację. W tym celu używa się specjalnych siatek o różnym stopniu przepuszczalności wiatru. Wiaty stalowe producent Jako producent konstrukcji stalowych z ponad 27-letnim doświadczeniem, oferujemy Państwu o wiele więcej niż tylko sprzedaż wiaty stalowej. Zajmujemy się produkcją elementów ze stali, które są kontrolowane na każdym etapie powstawania. Elementy te wykonywane są z dbałością o szczegóły oraz spełniają wszystkie normy branżowe (UE i polskiego prawa). Wykonujemy projekty wiat, hal, dachów i antresoli stalowych na potrzeby klientów. Oferujemy najlepsze rozwiązania konstrukcyjne, bazując na naszym szerokim doświadczeniu i wiedzy, a także oferujemy bezpłatne konsultacje. Wiaty stalowe cena Skontaktuj się z nami by uzyskać wycenę dla Twojego projektu. Realizujemy projekty dla klientów indywidualnych jak i korporacyjnych. Koszt budowy wiaty, zależny jest od czynników takich jak: wielkość konstrukcji ilość zużytej stali wykorzystane elementy zabezpieczające stopień skomplikowania montażu zakres zleconych prac. Producent wiat stalowych - firma Bud-Blach Firma Bud-Blach posiada Certyfikat Zgodności Zakładowej Kontroli Produkcji na elementy i zestawy konstrukcji stalowych wytwarzane wg klasy wykonania EXC1 i EXC2 zgodnie z wymaganiami PN-EN 1090-1 oraz Certyfikat Oceny Procesu Spawalniczego wg PN-EN ISO 3834-2, który zaświadcza, że przedsiębiorstwo spełnia normatywne wymagania jakościowe obowiązujące w procesach spawalniczych. O nas Firma Bud-Blach zajmuje się produkcją wiat stalowych od początku rozpoczęcia działalności. Na rynku działamy aktywnie od 27 lat. Przez ten czas, zrealizowaliśmy wiele projektów zarówno dla klientów prywatnych jak i dużych firm korporacyjnych. Wszystkie wyprodukowane przez nas elementy posiadają certyfikaty, a każdy projekt kończymy wręczeniem klientowi dokumentacji jakościowej. Nasza praca oraz zadowoleni klienci to nasza najlepsza wizytówka. Oferujemy usługi kompleksowe. Potrzebujesz projektu, transportu, doradztwa, konsultacji ze specjalistą, montażu, certyfikatu jakości wiaty, hali, antresoli lub dachu ze stali? To wszystko może wykonać dla Ciebie jedna firma. Firma Bud-Blach działa aktywnie na rynku od ponad 27 lat. Przez ten czas, wykonaliśmy wiele realizacji zarówno w Polsce, jak i za granicą. Podejmujemy się zleceń dla klientów korporacyjnych, jak i indywidualnych. Wiaty stalowe Łódź Produkujemy wiaty stalowe na zamówienie. Realizujemy projekt klienta lub pomagamy z przygotowaniem odpowiedniego się z nami, by uzyskać bezpłatną poradę z zakresu konstrukcji stalowych.

jak zbudować wiatę z dachem jednospadowym