Walczę z Focusem z 2015 roku z silnikiem 1,6 duratec z przebiegiem 45tys km. Samochód po odpaleniu pracuje poprawnie przez 1-2 min, po czym zaczyna nierówno chodzić. W wartościach rzeczywistych widać, że zapłon wypada na 2 i 3 cylindrze, najprawdopodobniej dlatego, że sterownik silnika zubaża mieszankę, zmniejszając czas wtrysku na jak sprawdzić wypadanie zapłonu. Mam pytanie jak sprawdzić czy mi nie wypada zapłon, cewki podmieniane , świece inne a mimo wszystko mam podejrzenia wypadania zapłonu. Silnik na wolnych szarpie jak by chodził na 3 gary i wali w kolektor. Cubus00 a Ty wpisz sobie w " wtszukiwarke" jak się pisze słowo " zapłonuow" a ujrzysz jak rażąco AUDI A6 C5 [ INNY] AWT 1.8T 16804 - sonda lambda. Witam Pojawił mi się błąd po przejechaniu około 200km od inspekcji (wymiana przepływomierza) błąd 16804 - Catalyst System Bank 1 Efficiency Below Threshold P0420 - 35-10 - - - Intermittent. Idąc tym tropem zajrzałem do bloku 46 - katalizator temepratura oscyluje w normie. Tematy o wypadanie zapłonu nissan, Wypadanie zapłonu Nissan Maxiam QX A33, Wypadający zapłon Nissan Maxima, Wypadające zapłony., - Laguna 3 2.0 benzyna wypadanie zapłonów, Nissan 300 zr 3000 twin turbo wypadanie zapłonu 32z, Nissan Qashqai - Wypadanie zapłonu Samochody Serwis. /. Samochody Elektryka i elektronika. /. Alfa Romeo 166 3.0 2002r. - Wypadanie zapłonu, wibracje, uszkodzony ECU? Starykot 09 Sty 2023 22:08 360 6. Daewoo Lanos - Parametry sondy lambda: wydajność prądowa, opór wewnętrzny. Tak, ale instalacja 2gen ustala sobie skład mieszanki na podstawie wskazań sondy lambda. Obecnie instalacja pracuje mi jako 1gen, bo 2 gen faluje wolnymi obrotami i szarpie w czasie jazdy. 1 gen zresztą też stroiłem wg wskazań sondy . . Teraz jest 2022-08-04, 14:21 Wiadomość DużeG Forumowicz Posty: 552Dołączył(a): 2012-08-08, 13:06Lokalizacja: Sulejówek Imię: Tomasz Silnik: Z14XE KM: 90 Telefon: Huawei P8 Lite Województwo: Mazowieckie Wiek: 26 Garaż: Opel Astra G 16v NJOY 2002r 2015-04-27, 07:46 Szukam waszej porady przed wizytą u mechanika:otóż samochód stracił trochę na mocy, o kilku dni kontrolka silnika świeci. Sprawdziłem za pomoca OP COMa jest to błąd P0136 "Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 2) - usterka" w programie OP COM pokazuje że jest zbyt wysokie napięcie czujnika można powiedzieć że to jest problem z sondą za katalizatorem, ale szukam jeszcze informacji czy to napewno sonda. dodam że świece zmieniane 1,5 roku temu, przepustnica czyszczona rok temu oraz zawór EGR również. Wczesniej rzadnych problemów nie było. Samochód jest z instalacja wykresy oraz nagranie z programu OP COM oraz wykresu zauważyłem ze na zimnym silniku sonda 1 i 2 jej prarametry utrzymuję się od 0-1100 a na rozgrzanym sonda 1 ma 0-900 i cały czas sie waha a sonda 2 utrzymuje parametry między 900-1100. Proszę o ... ... ... ... jarwap Posty: 5Dołączył(a): 2013-09-21, 16:43 2016-02-29, 23:13 pytanie odnośnie kodu w mojej astrze P0170-o2 sensor reach exhaust czy jest to padnięta aucie odczuwalne poszarpywania podczas jazdy oraz na wolnych obrotach jakby nie palił na wszystkie gary,silnik wesol Forumowicz Posty: 4702Dołączył(a): 2008-05-05, 22:03Lokalizacja: Goleniów 2016-03-02, 17:46 to blad mowiący ze jest nieprawidlowa mieszanka paliwowo powietrzna a walasciwie to albo gazy spalinowe sa bogate w tlen albo nie. Nie da sei stwierdzic czy lambda po takim bledzie jest dziabnieta bo zrób sobie dziurke na wydechu wiertarka przed lambdą to tez bedzie wpadac w wydech pwoietrze i mimo ze lambde dasz nowiutka z magazynu opla to bedzie zglaszac takowy blad. Nie ma czegos takeigo jak błąd lambdy. To jest blad skladu gazow wydechowych. jarwap Posty: 5Dołączył(a): 2013-09-21, 16:43 2016-03-03, 10:43 Dzieki jade do gazownika bo te objawy mam na GuRaL1935 Początkujący Posty: 45Dołączył(a): 2016-01-07, 19:11Lokalizacja: Nowy Dwór Mazowiecki Imię: Daniel Silnik: Z18XE KM: 125 Telefon: LG G3 :) Województwo: Mazowieckie Wiek: 27 2016-03-16, 05:34 Witam, odnośnie mojego problemu ( chciałem wczoraj kupić nową sondę, podobno oryginalną VDO A2C59513327Z , tylko problem w tym że nigdzie jej nie ma, byłem nawet w InterCars. Czy montowaliście do silników Z18XE jakieś zamienniki które dobrze się sprawują? Singiel-95 Posty: 4Dołączył(a): 2016-03-19, 13:10 Imię: Kamil Silnik: Z18XE KM: 125 Województwo: Śląskie Wiek: 20 2016-03-19, 17:37 Witam mam problem z moim Oplem. Od czasu gdy zakupiłem samochód świeci się ikonka silnika. Samochód był podpięty pod komputer który wykazał błąd z sondą lambda. Sonda została wymieniona a silnik po raz kolejny się pokazał. Następnie wysłaliśmy sterownik do regeneracji co się okazało że jest w pełny sprawny. Mieliście może kiedys taki problem? Gdy odpalam auto często skaczą obroty. Dodam że auto jest z 2003r i mam założoną instalacje które wyskoczyły mi przy podłączeniu do komputera:P0170 korekta paliwa rząd 1 P0302 Cylinder 2, rozpoznano wypadanie zapłonu P0030 Obwód grzania sondy lambda, rząd 1, czujnik 1 P0304 Cylinder 4, rozpoznano wypadanie zapłonu wesol Forumowicz Posty: 4702Dołączył(a): 2008-05-05, 22:03Lokalizacja: Goleniów 2016-03-19, 17:48 blad lambdy nei swiadczy o jej uszkodzeniu. Blad oznaczac moze neiszczlenosc w dolocie czy wydechu lub porblem z kabloteką. Wymienia sie lambde jak sie wie ze jest uszkodozna inaczje to bedziesz wymienial wszystko jak leci az wykosztujesz sie do cna albo wkoncu trafisz na wadliw element. Ale nie oto chodzi. piotrst Forumowicz ICQ Posty: 209Dołączył(a): 2014-08-01, 06:14Lokalizacja: Fiji Imię: MiguelchicaHY Silnik: X20XER KM: 84 GG: 344355388 Telefon: 86157952913 Województwo: Świętokrzyskie Wiek: 44 Garaż: Mój garaż 2016-03-22, 14:18 Po pierwsze -- jeśli instalacja gazowa to jaka? Kiedy była ustawiana/sprawdzana?Po drugie -- świece -- kiedy były wymieniane?Po trzecie -- błąd P0030 to (jak napisano) nie jest błąd sondy tylko ,,obwodu grzania sondy'' -- czyli raczej problem ,,z kabloteką''. Sonda została wymieniona na oryginał, czy zamiennik z dorabianą wtyczką? Tu bym szukał problemu ,,sondy''.A ważniejsze wydają się ustawienia (i ew. błędy) sterownika gazowego -- tam pewnie jest prawdziwe źródło problemu. Skocz do: » Opel Astra-G Technikalia » Techniczne » Silnik i układ wydechowy Borykam się z problemem na który nie mogę nigdzie znaleźć rozwiązania. Auto: e46 m52 tu28 b + Lpg wtryski Valtek czerwone komputer esgi 2 Jakieś 3 tygodnie temu byłem na diagnostyce, pokazało sonde lambda na 1 banku przed katalizatorem. Wymieniłem sonde chodziło lepiej bo przy dojechaniu do świateł obroty ładnie wracały na miejsce. Na gazie auto kulało, pojechałem do gazownika regulował śrubami na wtryskach "skok tłoczka wtrysku" dzień pojeździł ok na 2 dzień obroty zaczeły delikatnie falować, wywaliło kilka razy ,wypadł zapłon na którymś cylindrze na benzynie też gubił zapłon potem inny gazownik wyczyścił wtryski, ustawił skok, założyłem odpaliłem auto dalej tak pracowało po jakimś czasie całkiem wypadał zapłon na benzynie i gazie (przestał pracować na gar ) nie wiem czy to co ma powiązanie. Auto generalnie na lpg pracuje jak traktor wywala zapłon i odcina prace na którymś cylindrze. Wymieniałem uszczelkę pokrywy zaworowej, zregenerowany vanos, (wymiana uszczelnień , kasowanie luzu) wymieniono wszystkie świece i cewki bez zmian, zdemontowane wszystkie gumowe elementy dochodzące do przepustnicy, sprawdzone czy są szczelne, Pół roku temu wymieniłem odme miałem mierzoną oporność na wiązce dochodzącej do komputera i wszystko ok. odpiełem aku na całą noc, robiłem reset komputera poprzez odłączenie komputera,połączeniu obu klem i przekręcenie na 2 pozycje stacyjke, kasowanie adaptacji za pomocą inpy błędów oraz aktywacje wszystkiego co się dało i też nic to nie dało. Auto podczas jazdy przy około 1,5 tyś obrotów czuć że szarpie, jeśli nie dojdzie do całkowitemu odłączeniu cylindra ma normalną moc fajnie przyśpiesza tyle ze wypada zapłon zwłaszcza jak auto chwile postoi na wolnych obrotach,na ssaniu chodzi dosyć dobrze jak schodzi z wyższych obrotów pochodzi chwile ok i się sonde na jeszcze inną i bez zmian wszystkie 3 sondy orginalne uzywki bardzo proszę koledzy o jakieś rady założyłem nowy temat bo chciałem to jakoś w miarę konkretnie opisać. Dodam że czyściłem nawet przepustnice, krokowca zapłon nie wypada w regularnych odstępach czasowych ( nie ma co cykl wypadania a właściwie to różnie jest z nim) raz się odpali chodzi trochę równiej przez chwile drugi raz od razu kuleje Z góry dzięki za pomoc Najczęściej całkiem odcinany zostaje cylinder nr 5 mierzona kompresja na wszystkich cylindrach po 13 tutaj podaje co za błędy podaje inpa jak wypadaja zapłony 3 wykresy cyklu spalania czy jak to się nazywa oraz z pracy sondy sond lambda Mile widziane pozostałe możliwości jakie mi zostały do sprawdzenia. blendy | | Fotki, Zdjcia, Obrazki błędy 1 Bez* | | Fotki, Zdjęcia, Obrazki błędy 2 b;endy | | Fotki, Zdjcia, Obrazki 3 blendy | | Fotki, Zdjcia, Obrazki 4 blendy | | Fotki, Zdjcia, Obrazki 5 blendy | | Fotki, Zdjcia, Obrazki 6 | | Fotki, Zdjcia, Obrazki sondy lambda praca cylindr na be...jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki praca na cylindrze Znaczenia błedów inpa 79 Lambda grzałka -Bank 1 za kat 159 Lambda za kat Bank 2 Max Limit 156 Lambda przed kat Bank 1 brak sygnału 216 sonda Lambda Bank 2 lub sygnał pozycji EGS 238 przerwy w zapłonie Cyl 1 239 przerwy w zapłonie Cyl 2 240 przerwy w zapłonie Cyl 3 241 przerwy w zapłonie Cyl 4 242 przerwy w zapłonie Cyl 5 243 przerwy w zapłonie Cyl 6 Edytowane 26 Lutego 2013 przez arbuz229 Brak mocy i/lub podwyższone spalanie mogą wskazywać na usterkę sondy lambda. Co to w ogóle jest i jaką rolę pełni w samochodzie? Po czym poznać awarię sondy lambda?Sondy lambda nie wynaleziono wczoraj. W motoryzacji jest obecna od ponad 40 lat (debiutowała w samochodach Volvo z lat 70.) i stawała się rozwiązaniem coraz powszechniejszym, nowocześniejszym i przystosowanym do pracy w trudniejszych warunkach. W nowszych autach praktykuje się wręcz montaż systemu kilku, umieszczonych w różnych miejscach sond lambda, a wszystko w w celu zwiększenia efektywności tego lambda nazywamy czujnik, który na bieżąco odmierza zawartość tlenu w spalinach. Inaczej: jest urządzeniem współodpowiedzialnym za określenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Wraz z innymi czujnikami zlokalizowanymi w całym układzie napędowym (temperatury cieczy chłodzącej, prędkości obrotowej silnika, prędkości, położenia przepustnicy oraz przepływomierza) wysyła do sterownika silnika informację o procentowej ilości tlenu w spalinach, a ten – po zsumowaniu wyników z sondy i pozostałych czujników – na bieżąco określa skład mieszanki. Różni się ona w zależności od warunków, w jakich pracuje silnik, tj. jego temperatury czy prędkości właściwej proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej ma kluczowe znaczenie w eksploatacji auta. Dzięki temu zabiegowi samochód zużywa mniej paliwa i możliwe jest wykorzystanie całego potencjału silnika, w dodatku do atmosfery trafia mniej szkodliwych substancji. Aby uzyskiwane przez sondę parametry przynosiły wymierne korzyści, producenci uciekają się do stosowania dwóch takich czujników. Obydwa montowane są w układzie wydechowym, z tym że jedna sonda znajduje się między kolektorem wydechowym a katalizatorem, a druga – za katalizatorem. Pierwsza bezpośrednio „zajmuje się” zbieraniem informacji i zawartości tlenu w spalinach, kolejna z kolei monitoruje pracę reaktora sterujący pracą silnika odbiera o sondy lambda trzy sygnały. Pierwszy mówi o tym, że skład mieszanki jest prawidłowy i nie należy dokonywać żadnych korekt w układzie wtryskowym paliwa. Takową czynność zarządza, gdy czujnik przekaże informację o wygórowanej zawartości tlenu w spalinach (tzw. uboga mieszanka) lub gdy powietrza jest za mało (tzw. bogata mieszanka). W pierwszym przypadku czas wtrysku paliwa ulega zwiększeniu, w drugim – zmniejszeniu, w taki sposób, by osiągnąć idealną proporcję. Wtedy właściwą sobie wydajność osiąga nie tylko jednostka napędowa, ale i katalizator, co przekłada się na pełnowymiarowe rozwijanie mocy, umiarkowane spalanie i maksymalnie „ekologiczny” sondy lambdaSondy lambda, choć nie mają dużych rozmiarów, zaliczają się do grona urządzeń dość skomplikowanych, ale i przygotowanych na pracę w wyjątkowo ciężkich warunkach. Mierzą bowiem zawartość tlenu w spalinach, których temperatura wynosi kilkaset, do nawet 600 stopni Celsjusza. Poza tym sonda musi „znosić” nieustanne wibracje pochodzące od zespołu napędowego i jest narażona na działanie wilgoci. Do najczęściej spotykanych awarii sondy lambda zaliczają się:uszkodzenia mechaniczne (element przeważnie pozostaje nieosłonięty, co naraża na zderzenie np. z kamieniem);przegrzanie czujnika (przez podwyższoną temperaturę spalin);zaśniedziałe styki we wtyczce sondy;zwarcie w sondzie spowodowane np. naderwaniem przewodów elektrycznych;ubrudzenie czubka (części pomiarowej) sondy, z czego źródło usterki da się zdiagnozować po kolorze zabrudzenia: biały/czerwony sugeruje obecność w paliwie niepożądanych dodatków, czarny informuje o obecności oleju w spalinach, zielony sygnalizuje przedostawanie się płynu chłodniczego do komory uszkodzonej sondy lambdaW praktyce wytrzymałość sondy lambda okazuje się przyzwoita: w typowo eksploatowanym samochodzie ten element „nie daje o sobie znać” przez pierwsze 100-150 tys. km życia samochodu, a skrajnych przypadkach nawet i dłużej. Później bywa już różnie. Awarię sondy lambda niemal zawsze sygnalizuje kontrolka check engine, ale jako że odpowiada ona nie tylko za ten konkretny czujnik, diagnostyka odbywa się poprzez weryfikację objawów. Auto z uszkodzoną sondą lambda spala o wiele więcej paliwa, dymi na czarno z rury wydechowej, nie rozwija w pełni mocy oraz nie utrzymuje równych obrotów silnika. Zepsuta sonda nadaje się tylko na śmietnik, ale nie ma tego złego: nowy czujnik do popularnych modeli kosztuje kilkaset złotych + niedroga robocizna (przeważnie znajduje się „na wierzchu” i wymiana nie trwa długo, o ile nie wystąpią komplikacje).Wystąpienie opisywanych objawów w połączeniu ze świecącą kontrolką check engine dają pewność, że trzeba skontrolować stan sondy jeszcze wydłużyć żywotność sondy lambda, warto zlecić mechanikowi jej kontrolę (np. co którąś wymianę oleju silnikowego) nie tylko od strony wizualnej (stan przewodów i samego elementu pod kątem uszkodzeń mechanicznych), ale prawidłowości działania czujnika – do tego potrzeba specjalistycznych narzędzi, tj. oscyloskopu lub diodowego testera sond lambda. W niektórych przypadkach można to też zrobić, podpinając urządzenie diagnostyczne do gniazda OBD II/ uwadze nasze artykuły:Objawy zapchanego katalizatora. Jak naprawić katalizator?Dlaczego silnik nie ma mocy? 12 przyczyn spadku osiągów autaJak sobie radzić z awariami samochodu w trasie? Wątek: Wypadanie zapłonu na 4 cylindrze, check świeci. (Przeczytany 6234 razy) Panowie mam taki problem, w samochodzie świecił się check. Podpiąłem ELMa z Torque i wyskoczyło wypadanie zapłonu na 6 cylindrze i sonda lambda ta górna w przy kolektorze bank 2. Wymieniłem wszystkie świece, uszczelniłem kanały dolotowe, wymieniłem cewkę. Po tych zabiegach błąd sondy i wypadanie zapłonu na 6 cylindrze zniknęło ale pojawiło się wypadanie zapłonu na 4 cylindrze. Zamieniłem miejscami cewki z drugiego na czwarty cylinder ale wypadanie na czwartym pozostało. Sytuacja wygląda następująco, zapalamy zimnym silnik słychać takie ciche prychanie, strzelanie w filtr powietrza. Zaczynamy jazdę i do trzech/czterech tysięcy jest ok, po przekroczeniu zaczyna migać check i następnie samochód wchodzi w tryb awaryjny kręci się do w/w wartości. Natomiast jak już się zagrzeje i skasujemy błędy można jeździć i nic się nie dzieje chceck się nie zapala. Dodam jeszcze, że silnik na wolnych obrotach tak jakby do końca nie chodził równo, troszkę kuleje. Samochód ma założony gaz sytuacja tak samo wygląda na benzynie i gazie. Myślałem jeszcze czy nie jest zapchany katalizatora ale poczekam na Wasze sugestie. Zapisane Wypunktuje na co ja bym zwrócił uwagę:1. Odłącz akumulator na 10 minut i spróbuj na samej benzynie (na zimnym silniku). Pozwoli to wyeliminować pompę paliwa rozstrojoną od Może świeca na 4 cylindrze jest uszkodzona lub ma złą Zapchanie katalizatora robi misfire na losowym cylindrze z banku i do tego pokazuje błąd kata, więc myślę ze to nie Uszczelki kolektora dolotowego wymienione? Może przy zakładaniu kolektora coś poszło nie tak, powinno wyjść w punkcie Skoro masz ELM to sprawdź (na samej benzynie) korekty paliwa na obu bankach. Na obrotach jałowych. Powinny być < 10%. Im bliżej zera tym Jaki błąd sondy lambda? Jeżeli sonda padła to trzeba wymienić (np może zepsuć się grzałka na sondzie). Górna sonda odpowiada za prawidłową mieszankę. Jeżeli błąd dotyczy tego że mieszanka jest za uboga/bogata to trzeba się przyjrzeć dolotowi i auto nie będzie pracować dobrze na benzynie temat gazu można sobie tradycyjnie odpuścić. Najlepiej też podać konkretne błędy (kody) jakie się pokazują. « Ostatnia zmiana: Sierpień 23, 2017, 12:38:23 pm wysłana przez sobrus » Zapisane X-Type Rover 416Si błąd sondy mógł być spowodowany przez niespalenie mieszanki w cylindrze, także bym to na razie odpuścił, jeżeli po zamianie cewek nadal wypadają zapłony to zobacz, czy świeca nie jest zalana olejem spod pokrywy zaworów, wtedy też mogą być takie objawy. Zapisane Życie jest za krótkie żeby jeździć Volkswagenem... Wypunktuje na co ja bym zwrócił uwagę:1. Odłącz akumulator na 10 minut i spróbuj na samej benzynie (na zimnym silniku). Pozwoli to wyeliminować pompę paliwa rozstrojoną od Może świeca na 4 cylindrze jest uszkodzona lub ma złą Zapchanie katalizatora robi misfire na losowym cylindrze z banku i do tego pokazuje błąd kata, więc myślę ze to nie Uszczelki kolektora dolotowego wymienione? Może przy zakładaniu kolektora coś poszło nie tak, powinno wyjść w punkcie Skoro masz ELM to sprawdź (na samej benzynie) korekty paliwa na obu bankach. Na obrotach jałowych. Powinny być < 10%. Im bliżej zera tym Jaki błąd sondy lambda? Jeżeli sonda padła to trzeba wymienić (np może zepsuć się grzałka na sondzie). Górna sonda odpowiada za prawidłową mieszankę. Jeżeli błąd dotyczy tego że mieszanka jest za uboga/bogata to trzeba się przyjrzeć dolotowi i auto nie będzie pracować dobrze na benzynie temat gazu można sobie tradycyjnie odpuścić. Najlepiej też podać konkretne błędy (kody) jakie się wczoraj nawet wymieniłem akumulator na inny więc odłączyłem na dłuższy czas i to samo, dodam że ładowanie mam na poziomie 15V czy nie za wysoko? niby świeca nowa irydowa, spróbuje podmienić z cylindrem drugim tak jak zrobiłem to z cewkami-nowa nie znaczy zawsze wcześniej było wypadanie na 6 a teraz na 4 dodatkowo wyskakuje błąd raczej poszło dobrze dodam, ze zrobione na silikon bo nie było nowych jak to sprawdzić ELMem, Torque na Androida da radę (ewentualnie jak to zrobić) czy jakiś inny program? Był błąd sondy był p1646 więc wymieniłem sondę, mierzyłem opór na kablach sondy i było zero więc nie działała. Po wymianie sondy błąd sondy mógł być spowodowany przez niespalenie mieszanki w cylindrze, także bym to na razie odpuścił, jeżeli po zamianie cewek nadal wypadają zapłony to zobacz, czy świeca nie jest zalana olejem spod pokrywy zaworów, wtedy też mogą być takie wymienione, oleju w komorach nie było. « Ostatnia zmiana: Sierpień 23, 2017, 15:49:21 pm wysłana przez MicGin » Zapisane Ad 5 sprawdź czy masz coś takiego jak Long, Short Fuel Trims Zapisane Życie jest za krótkie żeby jeździć Volkswagenem... Z torque jakoś się nigdy nie polubiłem. Używam polski Piston oraz ODB Car Doctor Free. Oba mają możliwość sprawdzenia LTFT i STFT (czyli to co napisał Kamilos_sid).Piston: Car Doctor Free drugi wydaje się być bardziej zaawansowany, ale Piston jest przynajmniej dla mnie bardziej niezawodny jeżeli chodzi o łączenie się z może być uszkodzona nawet nowa, znam przypadek że mechanik wsadził świecę która mu upadła i wygięła się kata ma następujące objawy:- wszystko jest cacy < 4k rpm- powyżej 4k rpm silnik się dusi, auto nie jedzie, nie wkręca się na obroty, wydaje tępy odgłos, miga żółta dioda a potem wywala checka z CRUISE NOT AVAILABLE i odcina przykładowo P0300, P0302, P0304, P0306, P1314, P0420. Wszystkie na raz. Sam czwarty cylinder to moim zdaniem za mało, chociaż wiadomo - różnie może sylikon to moim zdaniem nie robota. Miałem tak "uszczelnione" przez mechaników zawory IMT. Sam kupiłem uszczelki na v12 i najwięcej czasu zajęło mi pozbycie się że 5 cylindrów wyszło OK, a ten jeden razie czego uszczelki są tu: « Ostatnia zmiana: Sierpień 23, 2017, 20:47:34 pm wysłana przez sobrus » Zapisane X-Type Rover 416Si Jak na moje winny ten "sulikon". Na zimnym jest sztywny, zaciaga lewizne przez co silnik kuleje. Z racji ze zaciaga lewizne sonda łapie błąd bo za dużo powietrza. To samo z wypadaniem zaplonu. Ma za dużo powietrza do nagrzaniu kit mieknie, kasujesz błądi dziala Zapisane AutoPro & Shop - tel. 796 260 092Jest - Range Rover Sport TDV8 Dziś byłem pod troszkę lepszym kompem i ja nie wyłapałem tego, że na blokach pomiarowych pokazuje temperaturę silnika -40C (minus). Więc na tą chwile jest przypuszczenie, że czujnik temperatury (który-ten od góry przy termostacie?) lub kable przerwane, lub upalony sterownik silnika. Teoretycznie coś w tym może być bo spalanie tez jest, ze na 20 litrach zrobione 70km. Może leje paliwo ile wlezie i pokazuje wypadanie zapłonu. Chce dziś sprawdzić czujnik omomierzem, tylko nie wiem jakie wartości powinien pokazywać. Macie jakieś sugestie? Zapisane A ta temperatura -40C jest stała czy się zmienia?Jak odłączysz czujnik to jest jakaś zmiana?Może po prostu czujnik uszkodzony, a nie kable nie widzę powodu, dla którego akurat 4 cylinder miałby problem, skoro temperatura jest mierzona dla całego silnika. Zapisane X-Type Rover 416Si Cały czas -40C bez zmian po odpięciu czujnik o ile ten właściwy odpinałem czyli patrzą od góry między 1 a 2 cylindrem. Szara wtyczka i dwa kabelki. Zapisane « Ostatnia zmiana: Sierpień 24, 2017, 12:29:16 pm wysłana przez sobrus » Zapisane X-Type Rover 416Si Tak jak piszesz ten bardziej z prawej, bo jego odpinałem i nic się nie działo na kompie. Jutro będę miał nowy to zobaczymy. Zamówiłem jakiś FAE 179700 podobno taki ma być zobaczymy... Zapisane Temperaturę silnika ELM powinien odczytać bez problemu, Piston na pewno to umie z X-Type. Zapisane X-Type Rover 416Si Sprawdziłem i Piston pokazuje temperature 0C cały czas. Po odpięciu tej wtyczki na górze między 1 a 2 cylindrem wskaźnik temperatury idzie na maxa świeci sie czerwona kontrolka o przegrzaniu i silnik kręci sie do 3 tysięcy. Wychodzi na to że ten czujnik działa i jest chyba odpowiedzialny za wskaźnik. Domniemam że jest drugi czuknik który daje sygmał na kompa. Pytanie gdzie szukać bo nie mogę go zlokalizować. Zapisane Y, a to nie ten sam czujnik odpowiada za zegary i ECU? Skoro ECU wchodzi w tryb awaryjny, to chyba to potwierdza. Zapisane X-type Estate '05 LPGX-type Sedan '01 LPG Sonda lambda to czujnik, wyglądający jak świeca zapłonowa z przewodem elektrycznym. Awaria sondy lambda powoduje szereg problemów z samochodem. Jednym z nich jest gwałtowny wzrost zużycia paliwa. Jaką rolę pełni sonda lambda? Objawy awarii sondy lambda – jak je rozpoznać? Jak samodzielnie wymienić sondę lambda? Sonda lambda to czujnik, zamontowany w układzie wydechowym. Sonda lambda przesyła dane do sterownika silnika. Na ich podstawie (a także na podstawie danych z szeregu innych czujników), sterownik silnika dobiera odpowiednią dawkę paliwa. Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Sonda lambda – rola i położenie W typowym, rzędowym silniku montuje się dwie sondy lambda: Pierwsza sonda lambda umieszczone jest przed katalizatorem (zaraz za kolektorem wylotowym), jest widoczna po otwarciu maski. Zadaniem pierwszej sondy lambda jest podawanie informacji do sterownika o aktualnym stanie mieszanki paliwa (dokładnie, o ilości powietrza, jaka znajduje się w spalinach). W silnikach z wielopunktowym albo jednopunktowym wtryskiem paliwa stosuje się sondy dwustanowe. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa stosuje się sondy wielopasmowe. Druga sonda lambda umieszczona jest za katalizatorem. Jest gwint znajduje sie w rurze wydechowej. Ta sonda kontroluje poprawność pracy katalizatora trójdrożnego. Przesyła również dane, na podstawie których dobierana jest tzw. dlugookresowa dawka paliwa. W silnikach benzynowych druga sonda lambda jest dwustanowa. W silnikach diesla druga sonda to zazwyczaj sonda szerokopasmowa. Sondy w silnikach diesla mają wiele zadań. To między innymi one są jednym z elementów nadzorujących poprawną pracę filtra cząstek stałych. Kontrolują one również, na podstawie badania ilości tlenu w spalinach, czy w silniku pojawiły się warunki do powstawania szkodliwych tlenków azotu (to duża ilość tlenu i wysoka temperatura). Sondy lambda są wyposażone w elektryczne grzałki. Dzięki nim mogą szybko rozpocząć pracę i pomiary. Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Dlaczego sondy lambda ulegają awariom? Sondy lambda są narażone na szereg czynników, które powodują ich destrukcję. Pracują w bardzo trudnych warunkach. Są narażone na bardzo wysokie temperatury i wahania temperatur zewnętrznych. Działa na nie wilgoć i błoto. Sonda lambda może „oberwać” kamieniem, wyrzuconym przez koło samochodu. Jej przewód może zostać przerwany. Na skutek działania wilgoci może dojść do skorodowania styków we wtyczce sondy lambda. Sonda lambda może ulec przegrzaniu, na skutek niewłaściwego działania własnego układu ogrzewania. Może zostać uszkodzona przez zbyt wysoką temperaturę spalin. Na sondzie (na jej elemencie pomiarowym) mogą pojawić się tłuste osady, spowodowane zbyt bogatą mieszanką paliwa, zużyciem eksploatacyjnym wtryskiwaczy wtrysku bezpośredniego (lejące wtryskiwacze Common Rail w dieslach), a także zużyciem elementów silnika (pierścieni tłokowych itd), które powoduje bardzo duże zużycie oleju silnikowego przez jednostkę napędową. Sonda może ulec uszkodzeniom mechanicznym, na przykład uszkodzenia izolacji. We wnętrzu sondy mogą pojawić się zwarcia. Sondy lambda sie nie naprawia. Wymienia się ją na nową. Objawy awarii sondy lambda Awaria sondy lambda powinna zostać odczytana przez najprostsze systemy diagnostyki komputerowej OBD2. Awaria sondy lambda niemal zawsze wywołuje zapalenie kontrolki check engine. Awarie powodują przesyłanie przez sondę błędnych sygnałów, co powoduje niewłaściwy dobór mieszanki paliwa. Najczęściej efektem tego jest bardzo duży wzrost zużycia paliwa. Zwiększenie zużycia paliwa jest znaczne – nawet o 50 procent. Dodatkowe objawy to spadek mocy jednostki napędowej i nierówna praca silnika na biegu jałowym. Trzeba liczyć się z tym, że silnik emituje więcej spalin. Sonda lambda z fabrycznym smarem. Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Wymiana sondy lambda Wymiana sondy lambda nie jest czynnością skomplikowaną. Niezbędny jest odpowiedni dostęp do sondy (najlepiej z kanału, od spodu) a także posiadanie specjalnego klucza do montażu/demontażu sondy. Klucz do sondy lambda charakteryzuje się tym, że ma specjalne wycięcie z boku. Dzięki niemu sondę można odpowiednio dokręcić, bez ryzyka uszkodzenia jej przewodu elektrycznego. Montaż sondy lambda wymaga zastosowania smaru wysokotemperaturowego, którym smaruje się jej gwint. Może to być smar miedziany, albo ceramiczny. Co ciekawe, niektóre modele sond lambda mają już gwinty pokryte specjalnym smarem. Producent wówczas stosuje kapturki ochronne, aby nie uszkodzić warstwy smaru. Smar jest konieczny, aby zapobiec zapieczeniu się sondy. Przyda się również klucz dynamometryczny oraz informacja o tym, z jakim momentem należy dokręcić sondę lambda. Jeśli nie mamy takich danych – najczęściej sondy dokręca się momentem pomiędzy 40 a 60 Nm. Narzędzie – klucz do wymiany sondy lambda, Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Wymiana sondy lambda krok po kroku 1. Odpowiednie ustawienie samochodu na kanale, zabezpieczenie pojazdu przed możliwością ruszenia się (zaciągnięcie hamulca ręcznego, podłożenie zabezpieczenia pod koło). 2. Odczekanie, aż elementy układu wydechowego ostygną. Wymaga to dość długiego czasu. Warto pamiętać, że spaliny mają temperaturę kilkuset stopni Celsjusza. Rury wydechowe i katalizator rozgrzewają się do bardzo wysokich temperatur. Tak samo, jak silnik. 3. Demontaż opasek, które mocują przewody sondy. 4. Odłączenie sondy. Zazwyczaj przewód pierwszej sondy połączony jest za pośrednictwem wtyczki z przewodem, prowadzącym do sterownika silnika. Wystarczy znaleźć odpowiednią kostkę, nacisnąć element blokujący i rozłączyć. (mogą być zastosowane inne rozwiązania). Przewód drugiej sondy lambda prowadzi do gniazdka, ktore jest zazwyczaj umieszczone w okolicach tunelu skrzyni biegów. Trzeba będzie zdemontować tapicerkę, aby dostać się do gniazdka. 5. Wykręcenie sondy za pomocą specjalnego klucza i jej demontaż. 6. Posmarowanie gwintu nowej sondy smarem wysokotemperaturowym – chyba, że gwint został już pokryty smarem przez producenta sondy. 7. Delikatne wkręcenie sondy w gwint ręką. Delikatne, aby nie uszkodzić gwintu. Sondę należy dokręcić ręką do momentu, w którym zacznie stawiać opór. 8. Dokręcenie sondy kluczem dynamometrycznym z wartością, wskazaną przez producenta samochodu (zazwyczaj w przedziale od 40 do 60 Nm). 9. Podłączenie wtyczki elektrycznej sondy. Można wyczyścić gniazdko za pomocą środka typu contact cleaner. 10. Zabezpieczenie przewodu sondy przed uszkodzeniem za pomocą specjalnych opasek. Można zastosować uniwersalne opaski ściągające. 11. Podłączenie urządzenia diagnostycznego i usunięcie błędu z pamięci sterownika. 12. Uruchomienie silnika samochodu. Przez kilka minut praca silnika może być nierównomierna. 13. Wykonanie jazdy testowej. W jej trakcie sonda powinna zostać skalibrowana przez sterownik silnika. Dobór sondy lambda do określonego silnika Sonda lambda musi zostać odpowiednio dobrana do konkretnego modelu samochodu i jego silnika. Trzeba przygotować dane, dotyczące posiadanego samochodu. Kupując w sklepach internetowych, warto sprawdzić, jak wygląda wtyczka sondy i czy jest identyczna, jak wtyczka uszkodzonej sondy. Nowa sonda lambda może kosztować od 90 do 300 zł. Warto unikać najtańszych zamienników, w których nie ma podanej marki producenta. To zazwyczaj produkty bardzo niskiej jakości, które szybko ulegną awarii. MENU PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER CHCESZ SKOMENTOWAĆ NASZ ARTYKUŁ? NAPISAĆ SZCZERZE, CO O NIM MYŚLISZ? PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More

wypadanie zapłonu a sonda lambda